Una dintre cele mai mari companii din industria feroviară globală, Greenbrier, a confirmat oficial închiderea fabricii de vagoane din Arad, un reper industrial cu tradiție de zeci de ani în producția de material rulant. Decizia a fost explicată prin „optimizarea operațională” și o reconfigurare strategică a investițiilor în România, care se vor concentra în perioada următoare pe unitățile de producție din Caracal și Drobeta Turnu Severin.
Potrivit comunicatului emis de grupul american, închiderea fabricii de la Arad va avea loc etapizat, până la finele anului 2025, iar peste 1.200 de locuri de muncă sunt puse sub semnul întrebării. Deși compania a anunțat un plan de relocare a unei părți din personal către celelalte centre industriale din sudul țării, sindicatele locale consideră că efectele sociale vor fi „devastatoare” pentru oraș și pentru economia locală, deja afectată de migrarea masivă a forței de muncă și de lipsa unor alternative solide în sectorul manufacturier.
Decizia Greenbrier vine într-un context regional și global dificil pentru industria transportului feroviar de marfă. Potrivit unui raport recent al Railway Gazette International, piața europeană se confruntă cu o scădere a cererii de vagoane noi, pe fondul instabilităților economice și al crizei energetice. Totodată, investițiile masive în infrastructura feroviară din Europa de Est nu au fost însoțite de o creștere proporțională a comenzilor pentru material rulant, ceea ce a forțat mai mulți jucători din domeniu să-și restructureze capacitățile.
Totuși, Greenbrier nu părăsește România. Dimpotrivă, planurile pentru unitățile din Caracal și Drobeta Turnu Severin includ extinderea liniilor de producție, angajarea de personal calificat și dezvoltarea de parteneriate strategice pentru exporturi. Potrivit datelor oferite de Ziarul Financiar, investițiile planificate pentru aceste două locații se ridică la aproximativ 40 de milioane de euro în următorii trei ani, vizând inclusiv digitalizarea proceselor industriale și tranziția către producția de vagoane „verzi”, adaptate noilor standarde de eficiență energetică.
La nivel local, administrația din Arad a reacționat cu îngrijorare, solicitând sprijin guvernamental pentru atragerea de investiții compensatorii. „Nu putem lăsa un oraș întreg fără o soluție alternativă. Ne vom implica activ pentru a repune în valoare platforma industrială și a crea noi locuri de muncă”, a declarat primarul Aradului, Călin Bibarț.
Greenbrier a intrat pe piața din România în 2016, prin preluarea companiei Astra Rail Industries, consolidându-și astfel prezența în Europa Centrală și de Est. Fabrica din Arad, cu o istorie de peste un secol, a fost una dintre cele mai importante facilități de producție de vagoane din regiune, contribuind în mod semnificativ la exporturile României și la formarea profesională a generații întregi de muncitori specializați.
Închiderea acestei unități industriale simbolizează nu doar o tranziție economică, ci și o pierdere a unei părți din identitatea industrială a orașului. Cu toate acestea, redirecționarea investițiilor în sudul țării arată că România rămâne o piață strategică pentru Greenbrier, iar potențialul industriei feroviare nu este încă epuizat.
Surse: Railway Gazette International, Ziarul Financiar, HotNews, Greenbrier Companies – Comunicat oficial, PressAlert.ro, Agerpres
